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3月28日，粵港澳大灣區(qū)領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)運營商深圳國際控股有限公司（「深國際」或「公司」）（股份代號：00152.HK）及其附屬公司公布2023年度經(jīng)營業(yè)績：2023年，公司實現(xiàn)總收入約港幣205.24億元，同比增長32%；除稅及財務(wù)成本前盈利約港幣75.71億元，同比增長38%；股東應(yīng)占盈利約港幣19.02億元，同比增長52%；每股基本盈利約港幣0.80元，同比增長48%。董事會建議向股東派發(fā)2023年末期股息，每股港幣0.40元，派發(fā)股息總額約港幣9.57億元，派息比率為50%。

全年分紅派息比例達(dá)50%

報告期內(nèi)，公司面對宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固、社會需求有待提振的市場環(huán)境，以穩(wěn)健經(jīng)營方針，保持物流、港口、收費公路及大環(huán)保等各業(yè)務(wù)板塊平穩(wěn)運行態(tài)勢。

物流業(yè)務(wù)，2023年度實現(xiàn)收入約港幣18.38億元，同比下跌6%；股東應(yīng)占盈利同比下跌63%至約港幣5.32億元，主要由于2022年度有若干物流園項目成功置入私募股權(quán)基金而確認(rèn)收益約港幣 6.57 億元，而2023年度并無以上收益。

港口業(yè)務(wù)，2023年度實現(xiàn)收入約港幣28.05億元，同比上升2%；股東應(yīng)占盈利同比下跌15%至約港幣8,775萬元，主要因市場需求下降、市場競爭加劇導(dǎo)致業(yè)務(wù)量和利潤率水平下降。

公司旗下收費公路及環(huán)保板塊主要由深圳高速（股份代號：00548.HK）統(tǒng)籌經(jīng)營，其2023年度整體收入約港幣103.25億元，同比下跌4%；凈利潤約港幣26.50億元，同比上升18%，主要得益于經(jīng)營和投資的收費公路車流量恢復(fù)性增長及采取嚴(yán)控成本等措施取得成效。公司應(yīng)占深圳高速盈利約港幣10.05億元，同比上升54%。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，公司仍全力以赴完成“頤城棲灣里”項目（物流園轉(zhuǎn)型升級相關(guān)業(yè)務(wù)）交付結(jié)轉(zhuǎn)，該項目錄得收入約港幣55億元，確認(rèn)稅后收益約港幣15.63億元。此外，公司采取的優(yōu)化債務(wù)期限、調(diào)整幣種結(jié)構(gòu)、嚴(yán)控經(jīng)營成本等系列措施也取得顯著成效，最終實現(xiàn)全年經(jīng)營業(yè)績平穩(wěn)兌現(xiàn)，股東應(yīng)占盈利大幅增長。公司維持良好、穩(wěn)定的分紅派息政策，以實際行動回饋股東。

全力轉(zhuǎn)化放大大灣區(qū)“主場”優(yōu)勢

聚焦核心經(jīng)濟(jì)帶，打造樞紐化、數(shù)字化、智能化的交通物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，是公司長期的核心戰(zhàn)略任務(wù)。

報告期內(nèi)，公司在全國運營管理的物流倉儲設(shè)施逾 476 萬平方米，并通過打造特色園區(qū)、優(yōu)先引入優(yōu)質(zhì)客戶及增加自動化設(shè)備和人工智能技術(shù)投入等，提升運營服務(wù)能力。新項目拓展則秉承“優(yōu)中選優(yōu)”投資策略，成功在深圳、佛山等大灣區(qū)重要城市新獲取優(yōu)質(zhì)倉儲用地60萬平方米，使區(qū)域內(nèi)的累計獲地面積增至260萬平方米，全國累計獲地面積達(dá)908萬平方米。此外，公司積極推動與航空、鐵路、公交等具有互補性、協(xié)同性的行業(yè)企業(yè)進(jìn)行資源整合，打造獨具深國際特色的“物流+”創(chuàng)新業(yè)態(tài)。

港口業(yè)務(wù)，靖江港、沈丘港及豐城港等項目于報告期內(nèi)進(jìn)入投產(chǎn)運營初期階段。公司將發(fā)揮在長江沿線大宗散貨港口細(xì)分領(lǐng)域積累的品牌口碑，全面構(gòu)建起以西壩港、靖江港為樞紐港，以上游沈丘港為集貨港，以下游豐城港為配給港，以南京供應(yīng)鏈輕資產(chǎn)公司為業(yè)務(wù)紐帶的港口營運產(chǎn)業(yè)鏈，不斷增強港口板塊核心競爭力，為未來板塊分拆上市奠定堅實基礎(chǔ)。

深圳高速主導(dǎo)建設(shè)的深圳沿江項目二期至報告期末已累計完工進(jìn)度約91%，并計劃于2024年與深中通道同步建成通車；深圳外環(huán)項目三期完成多個合同段的施工、監(jiān)理招標(biāo)，部分合同段已開工建設(shè)；廣深高速改擴(kuò)建項目亦已開工建設(shè)。以上項目建成通車后，不僅可充實公司核心公路資產(chǎn)，還可通過完善路網(wǎng)布局，為深圳高速其他收費公路帶來交通流量。

打通資產(chǎn)退出通道優(yōu)化資本效率

報告期內(nèi)，公司著力打造的物流業(yè)務(wù)“大小閉環(huán)”商業(yè)模式也取得了重大進(jìn)展。

“投建融管”小閉環(huán)方面，由位于杭州及貴州的兩個深國際物流港項目作為底層資產(chǎn)的華夏深國際公募REITs已獲中國證監(jiān)會正式受理?！巴督ü苻D(zhuǎn)”方面，深國際華南物流園一期項目轉(zhuǎn)型升級項目正有序推進(jìn)，公司將通過分期留用土地的方式，按新規(guī)劃功能逐步開發(fā)運營該項目。此外，深圳高速申報的易方達(dá)深高速公募REITs目前已經(jīng)完成發(fā)售，計劃近期上市發(fā)行。

多管齊下打通資產(chǎn)退出通道，有助于公司實現(xiàn)利潤的持續(xù)貢獻(xiàn)及資金的有效循環(huán)，繼續(xù)保持健康穩(wěn)定發(fā)展。

展望：多維“蓄能”促進(jìn)實力“進(jìn)階”

對于未來發(fā)展，深國際總裁劉征宇表示：“企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境固然充滿挑戰(zhàn)，但中長期來看，雙循環(huán)體系的構(gòu)建仍將為倉儲物流行業(yè)市場帶來增長機遇。公司始終把優(yōu)化業(yè)務(wù)布局、提升精益運營服務(wù)能力和持續(xù)打造閉環(huán)商業(yè)模式列為核心優(yōu)先事項堅定執(zhí)行；同時，還將通過精準(zhǔn)實施品牌建設(shè)、大力加強財務(wù)管控、全面強化風(fēng)險防控等一系列改革發(fā)展舉措，持續(xù)提升公司質(zhì)量和投資價值，為股東創(chuàng)造可持續(xù)回報。”