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深國(guó)際創(chuàng)新案例一/首個(gè)深國(guó)際智慧物流港 全力打造“倉(cāng)儲(chǔ)上樓”新標(biāo)桿

隨著中國(guó)的電商物流高速發(fā)展，對(duì)物流設(shè)施的需求也越來(lái)越大，而深圳的物流建設(shè)用地供應(yīng)卻在減少，與市場(chǎng)需求之間的矛盾日益突出。近幾年，深圳大力推行土地集約利用政策，擬出讓的物流建設(shè)用地容積率大幅提高，大部分容積率處于3-4之間。

深國(guó)際加速構(gòu)建低碳物流園區(qū)

2020年9月22日，在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上，國(guó)家主席習(xí)近平向全世界鄭重宣布——中國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)于“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰”“2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”。

《雙碳國(guó)策下，深國(guó)際如何實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型》

2020年，中國(guó)向世界宣布，將如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)，碳達(dá)峰、碳中和由此成為長(zhǎng)盛不衰的熱門(mén)議題。

戰(zhàn)略入股國(guó)貨航：一個(gè)聽(tīng)回來(lái)的項(xiàng)目

2020年11月9日，深國(guó)際與國(guó)貨航簽署增資協(xié)議，以15.65億元對(duì)價(jià)戰(zhàn)略入股國(guó)貨航，成為持有其10%股權(quán)的第四大股東，高起點(diǎn)切入航空貨運(yùn)領(lǐng)域。

平湖南國(guó)家物流樞紐：一個(gè)磨出來(lái)的項(xiàng)目

平湖南國(guó)家物流樞紐的建設(shè)已是“箭在弦上”，盡管未來(lái)的每一步都可能是“攻堅(jiān)克難”的狀態(tài)，但相關(guān)各方仍有理由對(duì)未來(lái)充滿期待。對(duì)深國(guó)際而言，這個(gè)項(xiàng)目入市，可望帶來(lái)業(yè)態(tài)的創(chuàng)新協(xié)同，更將極大助力奠定在深圳乃至灣區(qū)的市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

港口聯(lián)網(wǎng)：1+N個(gè)跑出來(lái)的項(xiàng)目

2020年，集團(tuán)大力推行“五大行動(dòng)”，其之一就是“港口聯(lián)網(wǎng)行動(dòng)”?！奥?lián)網(wǎng)”的目標(biāo)指向性極為明確，就是以西壩碼頭為樞紐構(gòu)建港口網(wǎng)絡(luò)布局，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，暢通供應(yīng)鏈，做大業(yè)務(wù)規(guī)模。背后的戰(zhàn)略考慮也很清晰，在集團(tuán)層面，要塑造“四輪驅(qū)動(dòng)”的產(chǎn)業(yè)格局，以實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)板塊均衡、可持續(xù)發(fā)展；在港口發(fā)展層面，做大規(guī)模、提升港口網(wǎng)絡(luò)價(jià)值，則是突破瓶頸、向往延伸更廣闊發(fā)展空間的現(xiàn)實(shí)生存需要。

“灣區(qū)號(hào)”中歐班列：一個(gè)搶回來(lái)的項(xiàng)目

2020年8月18日首發(fā)運(yùn)行的“灣區(qū)號(hào)”中歐班列，是由深國(guó)際攜手中外運(yùn)打造的全新中歐班列產(chǎn)品，也是深國(guó)際與央企合作的第一個(gè)大型項(xiàng)目，這個(gè)跨境貨運(yùn)班列的開(kāi)通，集合了天時(shí)地利人和等一切因素，也創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的“想不到”，成為深國(guó)際對(duì)外投資史上的一個(gè)重要亮點(diǎn)。

深圳園區(qū)總部管理輸出業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”

2020年10月，深國(guó)際首個(gè)異地物流園區(qū)管理輸出項(xiàng)目、也是岳陽(yáng)市歷史上第一個(gè)高標(biāo)倉(cāng)項(xiàng)目落成，開(kāi)園不足半年已實(shí)現(xiàn)滿租。湖南省副省長(zhǎng)何報(bào)翔對(duì)岳陽(yáng)智慧商貿(mào)物流園區(qū)及深國(guó)際對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的促進(jìn)給予了高度肯定。