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 2020年，港口板塊的新項目拓展收獲最豐，以南京西壩為原點，向東“攻”下了江蘇靖江新港，向南“攻”下了江西豐城港，向西“攻”下了河南沈丘港……這只是起步。事實上，為搜尋優(yōu)質(zhì)投資并購標的，港口投資團隊于過去四年間踏遍了長江、淮河、珠江干支流，他們拓展的邏輯、發(fā)力的方向和想要抵達的終點，在一次又一次的努力中日漸明晰。

吹響“沖鋒號”

 2020年，集團大力推行“五大行動”，其之一就是“港口聯(lián)網(wǎng)行動”?！奥?lián)網(wǎng)”的目標指向性極為明確，就是以西壩碼頭為樞紐構建港口網(wǎng)絡布局，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，暢通供應鏈，做大業(yè)務規(guī)模。背后的戰(zhàn)略考慮也很清晰，在集團層面，要塑造“四輪驅動”的產(chǎn)業(yè)格局，以實現(xiàn)各業(yè)務板塊均衡、可持續(xù)發(fā)展；在港口發(fā)展層面，做大規(guī)模、提升港口網(wǎng)絡價值，則是突破瓶頸、向往延伸更廣闊發(fā)展空間的現(xiàn)實生存需要。

 深國際港口業(yè)務“萌發(fā)”于2008年，南京西壩碼頭一期工程于當年11月正式開工建設，2010年4月開港；二期工程于2013年11月開工建設，2014年12月開港?！笆濉睉?zhàn)略規(guī)劃期間，港口板塊采取“深耕中心樞紐港，延伸兩端產(chǎn)業(yè)鏈，構建臨港產(chǎn)業(yè)物流園，發(fā)展物流供應鏈，建設以港口業(yè)務為核心的綜合物流平臺”的戰(zhàn)略，逐步發(fā)展成為集團重要的穩(wěn)定增長點和沿江同行的龍頭企業(yè)。但是，港口也面臨著顯而易見的瓶頸：在規(guī)模方面，單一港口難以實現(xiàn)業(yè)務量、收入和利潤的持續(xù)快速增長，尤其在西壩碼頭二期因政府回收用地退出后，規(guī)模上進一步受到制約；在貨種方面，長期以來，港口板塊經(jīng)營貨種為煤炭和石油焦，受宏觀環(huán)境以及國家能源結構調(diào)整影響，盡管國家煤炭需求總量上升，但在能源結構中的比重逐步下降，資源約束性不斷提升；在市場影響力方面，資源的物流渠道有多種選擇，單一港口無法深度捆綁客戶，核心競爭優(yōu)勢不明顯。

 在此背景下，集團結合行業(yè)政策、內(nèi)外部環(huán)境，對港口初期“深耕中心樞紐港，延伸兩端產(chǎn)業(yè)鏈”的戰(zhàn)略思路進行了優(yōu)化，在“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃中明確將港口板塊定位為“四輪驅動”中的重要一輪，提出了要“打造全國具有一定實力的內(nèi)河港口管理、運營商”的發(fā)展目標，制定了多鏈路、多業(yè)態(tài)、貨種對流的布局思路，具體而言，就是要依托煤炭、砂石、礦石三大貨種，通過在水運關鍵節(jié)點進行布局，實現(xiàn)港口的互聯(lián)互通，形成“物流、資金流、信息流”三流合一的發(fā)展格局。

 跑出“加速度”

 2020年“攻”下的三個項目，江蘇靖江新港碼頭、河南沈丘港口物流園碼頭和江西豐城尚莊碼頭，在投資邏輯上都契合了占據(jù)關鍵節(jié)點并帶動港口關聯(lián)業(yè)務延伸和能實現(xiàn)貨種擴充的戰(zhàn)略考量。

 靖江新港碼頭項目位于長江下游北岸六助港處，與張家港市隔江相望，距下游的長江入江口吳淞口航道里程約142公里，距上游的南京西壩碼頭航道里程約190公里。該項目航道條件較西壩更具優(yōu)勢，在區(qū)位上可與西壩碼頭形成良好的業(yè)務協(xié)同，既承接了西壩碼頭二期的功能，對港口板塊在貨種補充、貨源結構調(diào)整等也具有重大意義。目前，該項目正在推進報批手續(xù)，計劃于2022年開工，擬建設10萬噸級長江主碼頭一座以及4個千噸級內(nèi)港池裝船泊位，利用岸線693米，設計吞吐能力3480萬噸， 2023年末投產(chǎn)運營后將努力打造成煤炭物流現(xiàn)代化集散中心、煤炭綜合交易中心。

 沈丘港口物流園碼頭位于河南省沈丘縣沙穎河右岸，項目規(guī)劃建設東西兩個港區(qū)，東港區(qū)將建成港口物流園，結合周邊地區(qū)規(guī)劃的鐵路專用線，以鐵水聯(lián)運的業(yè)務模式為沈丘縣及周邊大宗貨運需求企業(yè)提供物流服務，促進“港產(chǎn)城一體化”。西港區(qū)主要服務于安陽鋼鐵產(chǎn)能置換項目的物流需求，安鋼是河南最大的鋼鐵公司、中國制造業(yè)企業(yè)500強之一，規(guī)劃于2030年前在沈丘分期建成一座千萬噸級現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)，水運總需求超過2000萬噸。結合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃及市場需求，沈丘碼頭將建設約16個1000噸級泊位，利用岸線約1600米，設計年通過能力約2160萬噸。除了滿足區(qū)域需求外，該碼頭與直線距離約500公里的西壩碼頭也可形成聯(lián)動，依托其通江達海的水運優(yōu)勢實現(xiàn)貨物對流，最大程度降低客戶物流成本和船運企業(yè)運輸成本。 

 尚莊貨運碼頭位于江西省豐城市贛江航道左岸，定位為港口業(yè)務在贛江流域的重要配送港，即煤炭從秦皇島港運出，進入長江后在西壩碼頭或靖江新港碼頭中轉運至尚莊碼頭卸貨，主要服務于區(qū)域內(nèi)3座火力發(fā)電廠的用煤需求，每年用煤量約970萬噸，終端客戶穩(wěn)定且貨運量需求大，可發(fā)揮與樞紐港西壩碼頭的業(yè)務協(xié)同。該項目由集團與江西省港口集團、贛能股份、豐城交投共同投資建設，已于2020年底開工建設，計劃于2022年6月投產(chǎn)。集團持有其20%股權。

 除了以上三個項目之外，港口團隊還在馬不停蹄地拓展和儲備新的項目。在新的戰(zhàn)略起點上，他們將結合集團戰(zhàn)略規(guī)劃和板塊戰(zhàn)略實施路徑，充分發(fā)掘優(yōu)勢資源，開足馬力，全方位推進新建項目和投資并購項目進展，探索依托港口物流優(yōu)勢嫁接加工增值服務，助力項目價值提升，爭取“開花”項目早日結出累累碩果，四輪驅動港口輪子會更加穩(wěn)健，為集團大發(fā)展提供更大驅動力。

 干出“心得體會”

 1.贏項目，“活”是大亮點

 2020年初，港口發(fā)展組建了專業(yè)化投資拓展團隊，目前團隊成員共7名，涵蓋投資、工程、商務、報批報建等領域的專業(yè)人才。這支團隊斗志昂揚整裝待發(fā)的時候，就遇到了新冠肺炎疫情蔓延的“狙擊”。特殊時期、特殊形勢下，港口發(fā)展采取了靈活的特殊舉措，推行項目責任制，由投資部門牽頭，財務、綜合等部門參與，統(tǒng)籌力量、優(yōu)化流程，高效聯(lián)動、密切協(xié)作，確保人力、技術等資源向重點項目傾斜，上下齊心開創(chuàng)了投資拓展工作的新局面。

 2.辦手續(xù)，“穩(wěn)”是關鍵詞

 港口項目有一定特殊性，項目的報批、報建是最關鍵的一環(huán)，前期需要溝通協(xié)調(diào)海事、航道、水利、交通、環(huán)保、發(fā)改委、消防、應急及自然資源等多個部門，各類審批手續(xù)較為復雜，涉及的審批層級既多且高，比如長江岸線審批權在交通部，審批流程、周期較長。因此，順利完成報批是項目成功的一半。為了保證申報內(nèi)容不出錯、溝通環(huán)節(jié)不出岔，團隊必須時刻把“穩(wěn)”字放在第一位，提前做好工作計劃，確保各個環(huán)節(jié)無縫銜接，不厭其煩地到各業(yè)務對口單位去匯報交流，用專業(yè)和真誠獲得認可。豐城項目、靖江項目就是靠這樣一趟趟跑、一次次磨才獲得了重大轉機。

 3.拓業(yè)務，“優(yōu)”是最強音

 2020年初，圍繞集團重點工作任務，港口發(fā)展通過進一步優(yōu)化完善子戰(zhàn)略規(guī)劃、明確項目篩選標準、開展行業(yè)資訊專項研究，在貨種上以大宗散貨(煤炭、礦石、砂石骨料等)為核心，以件雜貨為輔助，特別在內(nèi)河綜合型港口要形成相互補充、相互結合的多元化貨種結構；在區(qū)位上以長江港口為中心，向贛江、湘江、大運河、淮河及其主要支流布局重要節(jié)點，實現(xiàn)項目間的聯(lián)網(wǎng)效果、業(yè)務上的協(xié)同發(fā)展；在業(yè)態(tài)上以港口中轉、倉儲等主營業(yè)務為基礎，大力拓展供應鏈業(yè)務、全程物流業(yè)務以及加工增值業(yè)務，豐富港口經(jīng)營模式、經(jīng)營業(yè)態(tài)。

 不足之處

 1.決策效率需進一步提升

 “天下武功，唯快不破”。港口項目投資也是一樣，尤其是針對市場程度較高的優(yōu)質(zhì)并購項目，投資機會稍縱即逝，“快”是關鍵。集團作為國有上市企業(yè)，要遵守國資監(jiān)管和上市規(guī)則雙重要求，投資需經(jīng)過項目研究、立項、中介選聘、盡調(diào)、審計評估、投資決策等系列程序。如何在確保流程合規(guī)的前提下，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)無縫銜接、并行推進是提高投資效率的關鍵。

 2.行業(yè)知識儲備有待提升

 港口板塊相關產(chǎn)業(yè)鏈的研究主要集中在煤炭貨種，對于新貨種的經(jīng)營相對陌生。目前來看，港口經(jīng)營業(yè)態(tài)多元化，才能具備更強的抗行業(yè)、政策風險的能力，進而保持公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。2020年9月份以來，港口板塊開始推出《港口產(chǎn)業(yè)快訊》周刊，搜集與項目投資有關的實時政策、資訊，對行業(yè)內(nèi)前沿動態(tài)、專家觀點進行解讀，對港口相關新領域、新業(yè)態(tài)、新模式進行探討，拓寬了項目的投資思路。

 3.協(xié)調(diào)力度有待加強

 港口項目投資拓展中需要協(xié)調(diào)、匯報的地方政府部門多達十余個，港口板塊一方面依托集團背景與政府相關方建立良好的對接；另一方面，針對行政公關理念不強等弱項，努力從戰(zhàn)略合作上尋找突破口，2020年，我們與設計院、勘察院等行業(yè)設計咨詢機構、與政府關系密切的單位簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，由他們牽線搭橋進行行業(yè)主管部門公關。