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 戰(zhàn)略入股航空貨運(yùn)領(lǐng)域的頭部央企中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司，從聽(tīng)到消息、作出參與決策到正式簽訂增資協(xié)議，歷時(shí)45天，速度之快、效率之高，創(chuàng)下了深國(guó)際投資并購(gòu)的歷史之最。成功牽手后，雙方將在建設(shè)航空物流園和航運(yùn)貨站等方面加強(qiáng)合作，共同拓展在深圳及粵港澳大灣區(qū)核心城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施布局，譜寫(xiě)一個(gè)央企與地方國(guó)企合作共贏的新故事。

一個(gè)價(jià)值15億元的大消息

 2020年11月9日，深國(guó)際與國(guó)貨航簽署增資協(xié)議，以15.65億元對(duì)價(jià)戰(zhàn)略入股國(guó)貨航，成為持有其10%股權(quán)的第四大股東，高起點(diǎn)切入航空貨運(yùn)領(lǐng)域。

 有意思的是，這筆“大買(mǎi)賣(mài)”竟然是李海濤主席和林娜副總裁在9月中旬作為深航執(zhí)行董事去參會(huì)時(shí)無(wú)意中“聽(tīng)”回來(lái)的——會(huì)議期間，深航的管理層介紹說(shuō)，與深航同屬于中國(guó)航空集團(tuán)的中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司已啟動(dòng)混改，正在募集不超過(guò)31%持股比例的對(duì)應(yīng)資金，用于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)、促進(jìn)公司進(jìn)一步發(fā)展。

 說(shuō)者無(wú)心，聽(tīng)者有意，主席回到公司就第一時(shí)間作出了部署。集團(tuán)投資部立即加班加點(diǎn)進(jìn)行前期調(diào)研，以最快速度拿出初步的研究成果，確定這事“有戲”。一個(gè)基本的判斷邏輯是，在疫情肆虐的背景下，客機(jī)停滯后腹艙運(yùn)輸隨之關(guān)閉，全球貨運(yùn)需求猛漲，大量客機(jī)臨時(shí)改為貨機(jī)，航空貨運(yùn)的重要性和市場(chǎng)前景空前凸顯；事實(shí)證明，航空貨運(yùn)在運(yùn)輸抗疫物資、維持產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈起到了絕對(duì)重要的作用，航空運(yùn)輸也將成為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局過(guò)程中不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。值得一提的是，就在集團(tuán)投資部開(kāi)展研究的那幾天，國(guó)家發(fā)展改革委與民航局恰好共同發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》（下稱《意見(jiàn)》），其中不僅明確了發(fā)展航空物流業(yè)的重要意義，還提出了長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，到2035年，計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)建成1至2個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，培育若干具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型航空物流企業(yè)。國(guó)家政策的出臺(tái)，更為深國(guó)際下定決心進(jìn)入新業(yè)務(wù)領(lǐng)域增加了一層信心。

一場(chǎng)意料之外的逆襲

 事實(shí)上，在集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)無(wú)意中“聽(tīng)”到這個(gè)消息之前，國(guó)貨航“擬募集資金對(duì)應(yīng)持股比例不超過(guò)31%，擬征集投資方數(shù)量不超過(guò)10個(gè)”的混改信息已經(jīng)在北交所的網(wǎng)站上掛牌一個(gè)多月了，差不多進(jìn)入了掛牌中后期，有意向者中既有中信、國(guó)改雙百發(fā)展基金等“國(guó)字號(hào)”大咖，也有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、普洛斯、萬(wàn)科等行業(yè)大腕。相比之下，深國(guó)際可能是參與者當(dāng)中知名度最低的，截至摘牌的時(shí)間已經(jīng)不足一個(gè)月了，怎么看都勝算不大，但從管理層到集團(tuán)投資部都下定決心要全力爭(zhēng)取，而且不只是爭(zhēng)取入局，還要盡量多地爭(zhēng)取參股份額。

 和“灣區(qū)號(hào)”項(xiàng)目相似，國(guó)貨航的溝通難度也不小，異地、知名度不夠高、地方國(guó)企和央企之間的 “身份落差”等，都是難點(diǎn)所在。為此，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和投資部多次飛往北京國(guó)航集團(tuán)總部，滿懷誠(chéng)意地向相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人進(jìn)行推介，投資部的同事們還自己動(dòng)手設(shè)計(jì)了項(xiàng)目營(yíng)銷手冊(cè)，著重介紹了深國(guó)際的優(yōu)勢(shì)和與國(guó)貨航業(yè)務(wù)的潛在合作、協(xié)同空間，包括在全國(guó)持有和管理著近30個(gè)、逾200萬(wàn)平方米現(xiàn)代物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，在深圳這樣的高能級(jí)城市具有突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)、資源優(yōu)勢(shì)，在電商物流、庫(kù)內(nèi)運(yùn)營(yíng)、跨境配送、城市配送等第三方物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域也有著豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等。同時(shí)，在集團(tuán)內(nèi)部，相關(guān)的投資立項(xiàng)審批流程也在緊鑼密鼓地推進(jìn)，從9月16日聽(tīng)到消息后，投資部全體人員和相關(guān)部門(mén)的同事就開(kāi)始每天加班加點(diǎn)并主動(dòng)放棄國(guó)慶節(jié)假期，全身心撲在項(xiàng)目上，從立項(xiàng)、可行性分析、中介選聘到投審評(píng)議，全流程一氣呵成；集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)則是在國(guó)慶節(jié)后第一天就召開(kāi)了執(zhí)董會(huì)、第三天召開(kāi)董事會(huì)審議項(xiàng)目，趕在10月13日完成了全部?jī)?nèi)部審批流程，同意參與國(guó)貨航混改競(jìng)標(biāo)。當(dāng)天晚上，集團(tuán)投資部總經(jīng)理王敬賢親自拿著匯款憑證、投標(biāo)材料飛往北京，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦趻炫平刂沟?0月15日之前就完成了報(bào)名程序。除此之外，還需與主管單位、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)航財(cái)務(wù)顧問(wèn)等保持密切溝通，以掌握多方位、立體式、系統(tǒng)化，又及時(shí)的信息。

 10月30日競(jìng)標(biāo)當(dāng)天，深國(guó)際團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備了詳實(shí)豐富的推介材料，革總作為企業(yè)競(jìng)標(biāo)代表，在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)深國(guó)際與國(guó)貨航潛在業(yè)務(wù)協(xié)同的一段論述也極為誠(chéng)懇。他客觀地表示，深國(guó)際擅長(zhǎng)物流基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)和相關(guān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)，與國(guó)貨航在空中業(yè)務(wù)領(lǐng)域的協(xié)同性并不顯著，但深國(guó)際會(huì)充分調(diào)動(dòng)在全國(guó)尤其是深圳區(qū)域的資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與國(guó)貨航共同拓展航空貨站、合同物流、城市配送、冷鏈服務(wù)等業(yè)務(wù)，尤其與國(guó)貨航在核心城市共同開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)航空物流園，獲取稀缺資源，“我們踏踏實(shí)實(shí)做事，說(shuō)到就一定會(huì)做到”。

 從半路“殺”出，到短時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量完成全部競(jìng)標(biāo)準(zhǔn)備，深國(guó)際團(tuán)隊(duì)積極作為的精神面貌、專業(yè)高效的工作作風(fēng)和全程展現(xiàn)出的誠(chéng)意和誠(chéng)懇態(tài)度，給國(guó)貨航混改團(tuán)隊(duì)留下了深刻的印象，與深國(guó)際的溝通逐漸升溫。進(jìn)入談判階段后，深國(guó)際努力爭(zhēng)取權(quán)益，最終以15.65億元認(rèn)購(gòu)國(guó)貨航新增注冊(cè)資本，持有10%股權(quán)及獲得一個(gè)董事席位，與菜鳥(niǎo)一起成為唯二的戰(zhàn)略投資者，還獲得一名董事參會(huì)席位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)最初“持股5%”的預(yù)期。

一片新的業(yè)務(wù)疆域

 從投資的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)“塵埃落地”。但從合作的角度來(lái)說(shuō)，一切才剛剛開(kāi)始。國(guó)貨航是目前國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的貨運(yùn)航空公司，運(yùn)輸量在四大航空集團(tuán)中具備明顯優(yōu)勢(shì)，國(guó)際貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為國(guó)內(nèi)公司首位，全球位居第九。深國(guó)際的優(yōu)勢(shì)集中在地面，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、第三方物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以及初步形成的全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)布局資源等。因此，混改落地后，雙方合作的交集點(diǎn)將是打造國(guó)際物流綜合服務(wù)商，通過(guò)資源互補(bǔ)，把服務(wù)的鏈條從“機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)”逐漸發(fā)展為“從供應(yīng)地到接受地的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、信息處理”等一系列的綜合物流服務(wù)。具體來(lái)說(shuō)，國(guó)貨航的航空貨運(yùn)等業(yè)務(wù)可與深國(guó)際全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同拓展航空貨站、合同物流、城市配送、冷鏈服務(wù)等業(yè)務(wù)，開(kāi)展多層級(jí)的業(yè)務(wù)合作，提升業(yè)務(wù)結(jié)合力，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)雙方業(yè)務(wù)拓展和資源獲取的雙贏；而深國(guó)際也可充分借助國(guó)貨航在航空物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力及客戶資源，切入航空物流，強(qiáng)化航空貨運(yùn)和物流倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)全鏈條服務(wù)，探索新的發(fā)展模式及業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。從政府和城市、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，頭部央企和深圳優(yōu)秀國(guó)企匯集資源攜手共建大型航空物流基地和航運(yùn)貨站等，也有助于提升深圳市的國(guó)際物流樞紐和通道地位，提升深國(guó)際在粵港澳大灣區(qū)的綜合物流實(shí)力。

國(guó)貨航：唯一的載旗貨運(yùn)航司

 國(guó)貨航成立于2003年，是中國(guó)航空集團(tuán)有限公司旗下的航空貨運(yùn)物流平臺(tái)，主要業(yè)務(wù)為航空貨運(yùn)、航空貨站經(jīng)營(yíng)、快遞業(yè)務(wù)及相關(guān)物流服務(wù)等，是目前國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的貨運(yùn)航空公司，擁有8架B777F貨機(jī)、3架 B747-400F貨機(jī)及4架B757-200SF貨機(jī)，同時(shí)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)航股份有限公司全部客機(jī)腹艙業(yè)務(wù)，擁有5個(gè)貨站，在全球通航43個(gè)國(guó)家和地區(qū)及187個(gè)城市，具有強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)外航空運(yùn)輸能力、國(guó)內(nèi)外貨站經(jīng)營(yíng)能力及國(guó)內(nèi)外地面配送能力，是我國(guó)唯一載旗飛行的航空物流公司，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)均保持領(lǐng)先。